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Londres

Alcalde Sadiq Khan planea represión para obras viales lentas en Londres

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Por Ulysses Maldonado

El alcalde se comprometió a presionar a los ministros para que tengan mayores poderes para normatizar y dictar cuando las obras se llevan a cabo, imponer sanciones más duras por entregar tarde y también reforzar las normas que rigen el ruido y la interrupción.


Transport for London actualmente tiene un esquema de alquiler en el lugar y cobra a las empresas de servicios públicos £2.500 al día para trabajar en áreas congestionadas y en las horas punta.


El Señor Khan creará un Grupo de Tareas de Congestión en medio de la creciente preocupación de que el tráfico en Londres se haya desacelerado a los niveles de carga previa a la congestión, con todos los problemas de calidad del aire que lo acompañan.


Otras propuestas clave incluyen gastar 50 millones de libras en duplicar el número de planes de prioridad de vías para autobuses para revertir la congestión que ha causado que el número de pasajeros caiga durante los últimos años.


La tecnología moderna proporcionaría información de viaje en vivo sobre cierres de carreteras planeadas, rutas alternativas y reanudaciones. La información de tráfico en vivo podría colocarse en la parte posterior de los autobuses.


Habrá revisiones de las secuencias de 200 semáforos donde ocurren retrasos regulares y se conectarán luces temporales al sistema principal de gestión del tráfico.


Los cierres por obras viales se publicarán con antelación, cámaras de ejecución serán utilizadas en los sitios y el Gobierno presionará para acabar con las grúas y las vallas que pueden causar retrasos.


El Grupo de Trabajo también se aseguraría de que las señales de tráfico y las superficies de las carreteras sean fiables y las reparaciones sean llevadas a cabo más rápido, además de reducir el tiempo necesario para esclarecer los hechos no planificados como colisiones o inundaciones.


El alcalde Khan dijo que "garantizar que la gente pueda moverse con facilidad y eficiencia en nuestra ciudad es vital para la futura prosperidad de Londres. Tenemos que ser mucho más inteligentes en la forma de utilizar nuestras carreteras y abordar las causas de la congestión de frente”.


"En última instancia, sólo podemos hacer frente a la congestión en el largo plazo haciendo que el transporte público sea más asequible y haciendo que el ciclismo y caminar sean opciones más atractivas para todos los londinenses".


El empeoramiento de la situación ha sido atribuido a factores que incluyen el crecimiento de los alquileres de coches Uber, entregas y "trasteos", así como los nuevos carriles bici y la presión de los residentes para reclamar sus calles”.


El número de los londinenses que viajan al centro de Londres en coche privado ha ido disminuyendo constantemente desde hace años, ya que ahora representan el sólo uno de cada 20 personas usa vehículos para ir a Londres durante el pico de la mañana.