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Mejoras importantes en las calles de Londres tendrán que esperar

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P6 transporte

Foto: suministrada


Por Ulysses Maldonado





El organismo de transporte del alcalde advirtió que un agujero negro en la financiación podría tener una mayor interrupción con cierres de carreteras, así como restricciones de peso y velocidad.


También provocó la preocupación de que se pudieran dejar baches peligrosos sin ser reparados en las vías principales de la capital.


TfL insistió en que las carreteras de las que es responsable se mantendrían seguras para ciclistas y conductores. Los concejos se encargan de llenar los baches en la mayoría de las calles secundarias.




Pero en un comunicado emitido, el Ayuntamiento admitió que "todas las mejoras viales no esenciales" se habí an suspendido durante dos años a menos que se pueda encontrar "financiamiento adecuado". El diputado de transporte del alcalde Sadiq Khan llamó a los ministros a restablecer los fondos que son vitales.


TfL ha tenido su contribución operativa de £700 millones del Gobierno en los últimos cinco años, después de que Boris Johnson acordó que podría sostenerse económicamente.


Tampoco el capital obtiene ninguna inversión de los £500 millones recaudados del impuesto especial sobre vehículos cada año, incluidos los de los conductores de Londres.


El vicealcalde de transporte, Val Shawcross, dijo: "Nuestra capital es el corazón del Reino Unido y nuestras carreteras son las arterias, por lo que es asombroso que el Gobierno esté preparado para quitar fondos vitales".


Sin embargo, Keith Prince, miembro de la Asamblea Tory, describió la respuesta del Ayuntamiento a la crisis del financiamiento del transporte como "risible".


Él dijo: "Una vez más, intentan pasar la pelota por el fiasco en curso que son las finanzas de TfL” bajo Sadiq Khan.


"A pesar de estar completamente al tanto de la situación, el alcalde siguió adelante con una paralizante congelación parcial de las tarifas que ha dejado a TfL en un agujero negro de £640 millones. No es de extrañ ar que esté buscando un chivo expiatorio".


Y la Liberal Demócrata, Caroline Pidgeon, agregó: "Hace dos años, el alcalde constantemente decía que TfL era una organización flácida. Ahora simplemente quiere echarle la culpa a todo lo que controla directamente en el gobierno central.


"Tanto el Gobierno como el Alcalde tienen la culpa aquí en TfL buscando los recursos que necesita. Si Sadiq



Khan realmente quiere mayores poderes y recursos dedicados a Londres, sería de ayuda si él se pusiera al frente y asumiera algunas responsabilidades por sus propias acciones".





Fuentes senior de TfL han estado advirtiendo en privado durante semanas que el gasto en carreteras tendría  que reducirse para cumplir con el agujero negro del presupuesto. El organismo de transporte se dirige a un déficit operativo de casi mil millones de libras el próximo año.


Sin embargo, esta es la primera vez que el Ayuntamiento ha advertido públicamente sobre las consecuencias del estado de las finanzas del organismo de transporte.


"Esta reducción significativa del presupuesto significa que todas las mejoras viales no esenciales se han detenido por dos años a menos que se encuentren fondos adecuados", dijo el comunicado.


"Por lo tanto, aunque TfL garantizará que las carreteras se mantengan seguras, esta falta de trabajo proactivo podría llevar a un aumento de la interrupción en las carreteras con mayores cierres y restricciones de velocidad, tamaño y peso".


El Señor Khan ha culpado a la caída en la financiación del gobierno para el agujero negro del presupuesto.


TfL enfrenta la eliminación el próximo año de su subvención de ingresos del gobierno central.


Sin embargo, una caída en el número de pasajeros también ha sido un factor, con los expertos fijando esto en más personas que trabajan desde casa, los londinenses que optan por la comida en lugar de comer fuera y el

crecimiento de las aplicaciones de taxi como Uber.


Además, Khan ha congelado las tarifas a un costo estimado de £640 millones en cuatro años, aunque City Hall afirma que esto ha impedido que el número de pasajeros caiga más, en lugar de empeorar la situación financiera.


TfL ya ha cancelado proyectos, incluidas las modernizaciones de las líneas Northern y Jubilee, y canceló los planes para ampliar la línea Metropolitan y comprar nuevos trenes en toda la red.


El déficit del cuerpo creció de £171 millones en 2012-13 a £458 millones en 2016-17 cuando el señor Khan asumió como alcalde. TfL espera que aumente a £785 millones este año y alcance £968 millones en 2018-19